麺や庄の移転

東京市谷にある
行きつけのラーメン屋
「麺や庄の」
http://www.menya-shono.com/
このお店が以前の場所からすぐ目の前ですが
移転しました。

移転初日
オープン前から行列です。
今週1週間は限定メニューだそうです。

ノレンの字体が変わりました～

以前と違い広い店内～客席数はほとんど変わらないかな？

厨房もかなり広くなりました。

カウンターはこんな感じです。
今週は慣れも兼ねた営業のようで特に初日のこの日は
ものの配置が違うなどでお店の方もバタバタしていましたが
味はいつもと変わりません♪
特製麺が新しい味になりチャーシューも美味しいですので一度ご賞味あれ！

運転会無事に終了しました♪

B-netの11月の運転会は無事に終わりました。

今回は車庫が少ない予定だったのですが
車庫を持つこれないはずのメンバーが来れて
臨時で作った車庫は御役目御免で
結局は夏に出したモジュールだけの参加でした。

来年は正月に非公開の新年運転会
5月頃に公開の運転会を計画中です
その後は東京ビッグサイトでのJAM12
今後も宜しくお願いします。

お知らせ

"Modeler's Circle B-net"運転会開催
　★日時：
　　　　11月20日（土）14:00-18:00
　　　　11月21日（日）11:00-13:00/14:00-18:00
　　　　11月23日（火/祝）11:00-13:00/14:00-18:00
　★場所：ホビーセンターカトー東京

オバマ大統領

昨日はAPECのため来日中のオバマ大統領が
幼少の頃に行ったことのある鎌倉に立ち寄ると言うことでしたが
ちょうど通り道沿いで食事をしたところ
その移動中のオバマ大統領に遭遇しました♪
まぁ車はわかりましたがなんせガラスが20cmもある車なので
車内は見えず・・・残念。
でも間近にアメリカ大統領を感じた瞬間でした～

デルタ線の憂鬱

来年JAMに向けた新規の車庫入出庫線のデルタポイントですが
当クラブ標準のDCCの電気的問題点を見つけてしまいました・・・

単に線路をひき
電気を通すと・・・

この図のようにショートしてしまう箇所が出てきます・・・

それでこのショートを回避するために
ギャップで区切りKATOで販売しているAR-1等の
オートリバーサーで、線路に流れる電力の極性をコントロールしてやればいいのですが
この場合、両ギャップで区切っているコントロール区間の長さが
ここを通る最大車両超以上の長さが必要になります・・・

オートリバーサーは車輪がギャップを通過するときのショートを検知して
左右の線路に流れる極性を入れ替えるので
入口のギャップ上に通過車両があるときに出口も通過し
ショートを検知すると・・・そうなんですコントロールできずやはりショート状態に陥る・・・
・・・と、いうことは当クラブではBとれと言えども15両編成が通過するので
その長さ以上はこの区間の長さを確保しなければならず
今の長さの構成ではデルタ線は技術的に成立不可能となってしまいました。
まぁ運転会前に気が付いてよかったのですが
さてどうするかな・・・
ということで、今回の運転会では試験中止です。

夕焼け

昨日（11月10日）ですが
会社から見た夕日が綺麗だったので1枚写真を撮ってみました♪

バンダイのＢトレ機関車用動力

ふと立ち寄った模型店で
バンダイから新発売の機関車用動力装置が目に付き
思わず購入～
てか、もう販売していたのですネェ（電車用は11月29日発売だそうです）

しかし
このケースって邪魔と言うか大きすぎないですか？
この分だけでも安く販売してくれればいいのになぁ・・・

さて仕事中ですが組立ます（笑）
車体はやはり最近発売になったベストリピートのＥＦ60-500
車体は素組でOKです！
でこの部品

付属品として2つ入っていますがこれはウエイトで
この部品を写真の状態を裏返し
車両内部の2箇所の穴に差し込みます

1つ目のウエイトを入れた状態です。

ウエイトを入れたら
動力装置に車体をかぶせて完成！
たったこれだけです！

で、先ほど大きく邪魔と言ったケースですが

組み立てた車両が入ります♪
しかも2両も！
まぁ何十両もあったら結局何十両も入るケースに移し変えになるのでしょうけれど・・・（笑）

僕の場合は動力にDCCデコーダーを取り付けるのが標準なので
いずれ取り付け方を書きたいと思います。

走らせるのは運転会が最初かな？なんて思ったりもしています～

今日もですか・・・

横須賀線は今日も車両故障で遅延・・・
もういい加減にして・・・
今週だけで何度目？

またまた車両故障で延滞

昨日の中央線事故は
ケーブル火災だったようですが
一昨日の工事箇所と関係あったのでしょうか？？？
まぁいずれにしても保線不備的な問題だと思うのですが・・・

さて今日は
横須賀・総武快速線東京駅で成田空港行きの
NEXの車両点検で遅れ・・・
ってまたJR内の保守の問題で遅れですか？？？
JR以外の問題で延滞は仕方ないにしても
このところ線路点検、車両点検、信号トラブル・・・と
JR車内の問題に起因するトラブル多すぎませんか？

こんなに問題多いならいっそのこと
JRの電車は事故、故障等が多いので
通勤通学で乗る際は遅れることを覚悟してくださいと
きちんと宣伝して欲しいですよネェ・・・
時間に正確とかいわないで欲しいと思ってしまうほど
遅れの多い今日この頃のJRに対する想いでした。

JR東の憂鬱

今日は中央線が信号トラブルで朝からダイヤ乱れになっていました。

5時半のニュースで中央線が信号トラブルで止まっている言っていたので気になっていたのですが

東京駅で横須賀線を降り、地上の中央線を目指しますが、途中地下改札をのぞき振り替えが無いかな？？？と・・・

人も並んでないし放送もないしもう復旧？と思い

地上の更に上の中央線ホームに行くと

あんれまぁ・・・・すごい人人人・・・

どうもだいぶ長い時間電車が来ていない様子。

5分ほど待つと電車が続行で来ると放送があったので、1本目はものすごく並んでいたので2本目に並びました。

・・・1本目が到着。

・・・なかなかでない・・・で、2本目が到着すると放送が入り・・・あれ？こない・・・

しばらくすると、先ほどとは違う人の放送で、2本目は1本目が出て1本目と同じホームに入ると・・・えーーー

既に長蛇の列で先頭だったのに

反対側のホームに移動・・・って一番後ろじゃん。

もうやる気なくなって

試しに地下改札に行き振り替え輸送は？と聞くと振り替え券くれました・・・

放送や案内では一切振り替えについては触れてないのに、聞いた人にだけ振り替え？？？

JR東日本のどうしようもない体質を垣間見た感じがして月曜朝から嫌な気分でした・・・

前にも似たようなことあって

振り替えの時にどういう仕組みで振り替え先の会社に費用を支払うかわかりませんが、案内あっても電車は来ない

来ても行き先がころころ変わる、挙句にはできるだけ振り替えをしない若しくはしても案内をしないで費用が余分にかかるのを防ぐ・・・どうなっているの？

11月の運転会に向けて

11月の運転会で来年JAM用の車庫入出庫線のポイントの試験を行うために
モジュール（といってもストラクチャーもないもない状態でべニア平原ですが・・・）の線路部分を
作成していますが、今日は線路を引きました。
あとは電気工事。

運転会でうまくいけば景色の工事に入ります～

以前も書いたようにポイントはトミー製品
クラブでは本線はカトーのレールと規格を採用しているので
線路間間隔が異なるため
カトーのフレキ線路を挟み線路間隔を調整しています。
うまくいくかな？

Bトレ 京成新AE

ようやくBトレの京成電鉄新AEが発売になりました。
初回限定で特徴ある4号車の側面が含まれるということで
楽しみにしていたのですが予約していた品がやっと到着！

車体隅の丸い3連の小窓が4号車の特徴だそうです。
しかし何故に初回限定なのでしょうか？

スカイライナーマークは印刷済みでとても綺麗に仕上がっています～
さてー組立はいつになるやら・・・

※8両フル編成を再現するには4セット必要です